Kombinovane tarife

Pojedine tarife imaju mogućnost da budu primenjene samo na određeni deo putovanja odnosno na odlazni ili dolazni segment dok ostatak putovanja podleže nekoj drugoj tarifi.

Aviokompanije samostalno određuju pravila kombinovanja i ona zavise od više faktora.

Uopštene karakteristike kombinovanja tarifa su:

Moguće je postići povoljniju cenu aviokarte. Kada na oba segmenta putovanja (odlaznom i dolaznom) ne postoji najniža tarifna klasa onda se najniža tarifna klasa na segmentu gde postoji može kombinovati sa nekom drugom skupljom tarifom na segmentu gde nije bilo one najjeftinije. Na ovaj način se dobija kombinovana tarifa koja se sastoji od matematičke polovine zbira dve primenjene tarife.

Primer: Ako u odlasku postoji klasa K na koju se može primeniti najjeftinija tarifa od 100 evra za povratnu kartu, a u povratku postoji samo V klasa na kojoj se može primeniti skuplja tarifa od 200 evra za povratnu kartu onda se ove dve tarife mogu kombinovati tako što će se u odlasku uzeti K klasa a u povratku V dok će cena avio karte biti dobijena kao zbir polovine od prve tarife i polovine od druge tarife, odnosno 100/2 + 200/2=150. Na ovaj način je putniku iako nema na oba pravca najjeftiniju klasu omogućeno da dođe do povoljnije cene karte.

Kada je na cenu aviokarte primenjena kombinovana tarifa onda se uobičajeno za celo putovanje primenjuju pravila restriktivnije (niže) tarife, osim ako u aviokompaniji drugačije na odluče i o tome jasno obaveste avioagenta i putnika

Primer: Ako skuplja tarifa u odlasku zahteva kupovinu karte minimum 7 dana pre putovanja a jeftinija tarifa u povratku zahteva kupovinu karte od minimum 21 dana pre putovanja na kartu koja se izdaje po kombinovanoj tarifi nastaloj od ove dve primenjivaće se restriktivnije pravilo, dakle minimum 21 dan pre putovanja.

Pojedine kompanije su uvele povoljnija pravila za kombinovanje tarifa pa se pravila svake tarife odnose samo na deo putovanja za koje je tarifa primenjena (Lufthansa je pojednostavila kombinovanje tarifa).

Primer: Kada imamo tafifu u odlasku koja ne dozvoljava promene nakon izdavanja a u povratku imamo tarifu koja dozvoljava promene nakon izdavanja, onda će se na svaki segment primeniti pravilo koje odgovara uračunatoj tarifi. Ako putnik želi da promeni odlazak neće moći to da uradi, ali ako želi da promeni povratak moći će pošto mu to tarifa u odlasku dozvoljava. Kada bi se primenjivalo pravilo restriktivnije tarife onda promena ne bi bila moguća ni u odlasku ni u povratku

Prilikom povraćaja novca na ime otkazanog povratnog putovanja kod koga je primenjena drugačija tarifa nego kod odlaznog segmenta vrši se povraćaj sredstava koji odgovraju tarifi koja je primenjena na segment koji je otkazan

Primer: Ako je karta plaćena po kombinovanoj tarifi od 150 evra gde je prvi segment koštao 100 a drugi 50 evra onda se putniku koji je otkazao povratak vraća samo deo koji odgovara tarifi koja je primenjena na povratak, dakle 50 evra a ne 75 koliko bi bilo kada bi se vršio povraćaj po principu polovine od ukupne cene karte. Vraća se samo ono što nije iskorišćeno.

Lufthansa: Nova pravila tarifiranja

Lufthansa je objavila promene u načinu tarifiranja svojih aviokarata, koje je važeće od 8. marta 2010. Tarife će dobiti nove nazive koji su jednostavniji i urađeni tako da na prvi pogled agentima daju najvažnije informacije.

Po novim pravilima biće omogućeno kombinovanje svih postojećih tarifa što ranije nije bio slučaj. Ovo je veoma značajna promena pošto će putnicima omogućiti dobijanje što povoljnijih cena. U isto vreme “pravilo restriktivnije tarife” prestaje da važi za itinerer u celosti već se od sada primenjivati za svaki segment posebno njegova određena tarifa. Ranije je bio slučaj da restriktivna “non-refund” tarifa u odlasku onemogući promenu karte za povratak iako je on urađen po fleksibilnoj tarifi. Sada će biti moguće da se svaka tarifa primenjuje pojedinačno nezavisno od celine. Na ovaj način se putnicima omogućava postizanje delimične fleksibilnosti. Uz plaćanje polovine fleksibilnije tarife u kombinaciji sa polovinom promotivne non-refund tarife putnik sebi omogućava promenu onog segmenta koji mu je potreban. Na taj način postiže dodatne uštede i plaća manje svoju aviokartu.

Interesantna promena se uvodi u tarifiranju biznis klase na letovima Lufthanse. Uvodi se nova među tarifa koja će biti nešto viša od standardne tarife ekonomske klase a putnicima će omogućiti putovanje u biznis klasi. Zahvaljujući njoj, agenti će svojim putnicima moći da ponude da uz malu doplatu putuju biznis klasom koristeći sve predviđene pogodnosti.

Najmanje povoljna promena u sistemu tarifiranja je ukidanje mogućnosti refundacije nadoknade za gorivo (Fuel and security charge, YQ taksa) koja je naplaćena uz non-refund aviokarte. Ranije su ove doplate vraćane putnicima nezavisno od pravila tarife. Sada je Lufthansa vezala pravila tarife i za ovu nadoknadu čime je ukinula mogućnost povraćaja putnicima u slučaju odustajanja od putovanja. U Lufthansi tvrde da je ovo pravilo promenjeno u skladu sa uobičajenom praksom kod svih drugih aviokompanija. Putnici koji otkažu svoju non-refund kartu mogu dobiti nazad samo iznos uplaćen na ime aerodromske takse (u Beogradu je on 19,3 evra) ka o neke sitne iznose na ime državnih taksi. Sve ostalo se ne može refundirati.

Ovakvo strogo pravilo se može smatrati prilično kontorverznim s obzirom da je primenjeno na najtajanstveniji deo ukupne cene koju putnik plaća prilikom kupovine aviokarte. Kod svih putnika i agenata YQ taksa je omražena dok je aviokompanije obožavaju. U ovu taksu se iz nekog razloga računaju svi rizici sa kojima se aviokompanija suočava pa je od prvobitnog rizika od porasta cene goriva ova taksa postala sunđer koji upija svaki mogući “inovativni” rizik koji aviokompanije procene da neće da trpe. Tako se u YQ uračunava rizik od terorističkog napada, štrajka osoblja, vremenskih neprilika, avionskih nesreća, nedovoljnog broja prodatih karata i dosta drugih razloga koji nisu jasno definisano. Nijedna aviokompanija koja naplaćaju YQ taksu nije jasno predstavila strukturu formirane cene niti je objasnila šta se sve to kroz ovu taksu naplaćuje od putnika.

Detaljne informacije za putnike čiji su letovi otkazani

Putnici koji svoje aviokarte zbog prekida vazdušnog saobraćaja u Evropi nisu iskoristili imaju pravo na povratak uplaćenog novca u celosti. Aviokompanije su u ovakvim situacijama u obavezi da postupaju u skladu sa Pravilnikom o pravu putnika kod otkazivanja letova koji je naša država usvojila krajem prošle godine. Ovaj pravilnik je urađen u skladu sa istoimenim Pravilnikom Evropske komisije (EU 216/2004).

Nerefundabilnost i nepromenjivost aviokarata ne važi u ovim vanrednim okolnostima i aviokompanije naglašavaju da će sve aviokarte, nezavisno od njihove važnosti i pravila po kojima su kupljene moći da se vrate ili zamene za neke druge polaske.

Putnici mogu zahtevati povraćaj celokupnog iznosa aviokarte ukoliko putovanje nije uopšte izvršeno.
• Ukoliko je odlazak obavljen a povratak otkazan putnici mogu dobiti povraćaj sredstava koji se odnosi na nerealizovani deo putovanja.
• Putnici mogu zahtevati povraćaj sredstava za deo putovanja koji nije izvršen kao i deo putovanja koji je izvršen ali je više ne služi svrsi koju je putnik prvobitno planirao. U tom slučaju putnik ima pravo na povratan let do polazne destinacije što je pre moguće.
• Aviokarte se mogu zameniti za neke druge polaske u vremenskom periodu koji odrede aviokompanije i u skladu sa raspoloživim mestima na letu.

Za sve promene polazaka ili za refundaciju putnici se mogu obratiti direktno aviokomapanijama na njihovim aerodromskih šalterima, u predstavništvima u centrima gradova ili mogu kontaktirati njihove kol centre na telefone koje će naći na aerodromima. Zbog velikog preopterećenja kol centara iz aviokompanija apeluju da im se javljaju samo u hitnim slučajevima. Naglašeno je takođe da postoje problemi prilikom promene datuma polazaka zato što su svi letovu u kasnijem periodu krcati pa u tom slučaju putnicima jedino preostaje povraćaj aviokarata i alternativni vidovi prevoza.

Kada se vrši refundacija aviokarata preko predstavništva aviokompanije povraćaj sredstava bi bio u roku od 7 dana.

Putnici koji su karte kupili preko turističkih agencija potrebno je da se obrate svojim agentima kako bi zahtevali refundaciju ili promenu datuma leta po istim pravilima kao i kada bi to isto zahtevali direktno u aviokompaniji. Jedina razlika može biti u vremenu povraćaja novca u slučaju otkazivanja aviokarte. Povraćaj novca agencijama može potrajati i do mesec dana pa se zato putnicima savetuje stpljenje. Veće agencije će možda biti u prilici da putnicima odmah vrate uplaćeni novac.

Po pravilniku aviokompanije su dužne da putnicima plate i odštetu na ime otkazanog leta ali samo ako je let otkazan njihovom krivicom što ovde nije slučaj.

Putnici imaju pravo na pomoć na aerodromu gde ih je zadesilo otkazivanje leta samo u slučaju kada su dobili preusmeravanje na drugi let. U ovom slučaju aviokompanija je obavezna da im ponudi obroke i osvežavajuća pića primerena vremenu čekanja kao i hotelski smeštaj ako je neophodno minimum jedno noćenje kao i prevoz od aerodroma do mesta noćenja.

Aviokompanije nisu u obavezi da putnicima ponude ovu vrstu pomoći na aerodromu ukoliko su na zahtev i uz saglasnost putnika izvršili povraćaj aviokarte. U tom slučaju se prekida obligacioni odnos između aviokompanije i putnika i putnik se dalje sam snalazi.

Uprkos pravilima, koje sve kompanije moraju da poštuju treba imati u vidu da zbog obima prekida saobraćaja često nije moguće zbrinuti sve putnike odmah i da će biti čekanja na prijavu refundacije, na rerutiranje ili na besplatne transfere kao i da će svi ti procesi teći otežano.

Sve aviokompanije mole putnike da imaju razumevanja i da budu sigurni da će svi biti zbrinuti kao i da će im novac biti vraćen.

Jat Airways: Last Minute Pariz

Jat Airways je povodom održavanja finala košarkaške Eurolige (Euroleague Final Four) u Parizu od 7. do 9. maja uveo poseban čarter let koji će biti realizovan 06. maja sa polaskom iz Beograda i povratkom 10. maja i kojim će biti prevezena ekipa KK Partizana, novinari i zvaničnici.

Nacionalna aviokompanija stavila je na raspolaganje slobodna mesta za prodaju ostalim putnicima na povratku aviona 6. maja iz Pariza i iz Beograda 10. maja po veoma povoljnim – last minute cenama.
Zahvaljujući ovoj ponudi putnici mogu putovati između dva grada u ovim terminima po ceni od 25 evra po pravcu bez taksi.

Karte se mogu kupiti online na sajtu Jat Airways-a ili kod vašeg avio agenta. Zainteresovani putnici za ovaj specijalna čarter let mogu kupiti karte u agenciji Kielo (011/322-49-52)

Letovi koji su na raspolaganju:

• 06. maj: Pariz – Beograd
• Ukupna cena karte u jednom pravcu sa svim taksama: 116 evra
• 10. maj: Beograd – Pariz
• Ukupna cena karte u jednom pravcu sa svim taksama: 90 evra
• Ako se kupuje povratna karta najniža cena sa svim taksama je 191 evro

* Cene podležu promenama u zavisnosti od raspoloživosti i cenovne politike prevoznika

Propisana cena taksi prevoza

Beogradski taksi vozači neće moći da varaju mušterije koje voze od i do aerodroma. Putnici koji su posebno zanimljiva meta pojedinih beogradskih taksista su stranci koji su došli u posetu našem gradu i zemlji. Ovakvi gosti su veoma važni za Beograd zato što oni prenose slike o našem gradu širom sveta i zato je veoma važno da ne budemo poznati u svetu po nepoštenim taksistima već po ljubaznim i poštenim.

Iz tog razloga je grad Beograd propisao cene prevoza taksijem od i do aerodroma. Na aerodromu “Nikola Tesla” u Beogradu su odštampali dvojezične letke sa informacijama o ovim cenama kako bi upozorili putnike na mogućnost da budu prevareni. Ovim letkom putnici se mogu informisati o propisanim cenama taksi prevoza do određenih delova grada. Kako stoji u obaveštenju taksi udruženja ne smeju da voze po višim cenama od propisanih.

Putnici koji imaju pritužbe na rad taksi udruženja na aerodromu mogu se javiti na telefon aerodroma “Nikola Tesla” u Beogradu. 011/209-73-73 ili na email: taxi@beg.aero

Propisane cene taksi prevoza u gradu: (tarifa 1/tarifa 2/tarifa 3)

• Start: 129/129/129 dinara
• Kilometar vožnje: 49/64/98 dinara
• Sat čekanja: 600/600/600 dinara

Prva tarifa je od 06 do 22 sata, druga tarifa je od 22 do 6 sati kao i nedeljom i državnim praznicima. Treća tarifa je vožnja van grada

U obaveštenju koje se deli putnicima dati su primeri za najpopularnije lokacije u gradu. Tako je maksimalna cena taksi vožnje od aerodroma do Knez Mihailove 1.280 din. do Slavije 1.226,do hotela Hyatt 1.067 dinara ili do Karaburme 1.493 dinara.

Pojedina taksi udruženja u Beogradu imaju posebnu tarifu za vožnju do i od aerodroma koja iznosi 900 dinara fiksno (ne važe tarife) za bilo koji deo grada. Preporučujemo zakazivanje vožnje.

• LUX taksi, tel: 065 3033123
• Beogradski taksi, tel: 9801, 065 9801 000
• Pink taksi, tel: 9803, 065 488 99 77
• Nacionalni taksi, tel: 3777-999, 0800 3 777 999

Austrian: Sa boarding kartom u muzeje

Sa boarding kartama Austrian Airlines-a putnici će moći da posete na primer Neue Galerie u Njujorku, Albertinu u Beču, Hypo Kunsthalle u Minhenu, Guggenhaim Museum u Veneciji, La Trienalle u Milanu.

Austrian Airlines je uveo “najvredniju boarding kartu” na svetu. Sa karticom za ukrcavanje u avion (boarding card) putnici Austrian Airlines-a mogu ući i u brojne muzeje i galerije u svetu potpuno besplatno ili uz popust.

Informacije o ovoj zanimljivoj akciji možete pronaći na sajtu Austrian Airlines-a.

Takođe možete preuzeti brošuru u pdf formatu.

Boarding kartica Austrian Airlines-a neće vam samo omogućiti povoljniju posetu muzejima već sa njom možete ostvariti i brojne popuste u kafićima, restoranima i šoping centrima u Beču.

Austrian Airlines: Bangkok od 634 evra

Promotivna akcija Austrian Airlines-a za letove iz Beograda do Bangkoka preko Beča. Promocija traje od 20. aprila do 12. juna a putovanje mora biti započeto najkasnije do 15. juna. Važnost karte je 3 meseca.

Promotivna cena karte sa svim taksama (uključujući i agencijsku nadoknadu za izdavanje) je: 634 evra

Uslovi promotivne tarife zahtevaju kupovinu karte unapred 7 dana. Neophodno je i ispoštovati vikend pravilo (tzv. sunday rule) odnosno tarifa zahteva minimalan boravak preko vikenda u Bangkoku. Kartu nije moguće vratiti iz bilo kog razloga (non refundable tarifa)

Lakše do Tenerifa

Aviokompanija Spanair koja je nedavno uspostavila redovan saobraćaj između Beograda i Barselone od 28. maja uvodi novu liniju za Madrid koja će biti obavljana dva puta nedeljno direktnim letom. Zahvaljujući ovom direktnom linku ka glavnom gradu Španije putnicima iz Srbije biće omogućeno i veoma jednostavno putovanje do veoma popularnih i traženih Tenerifa.

Uz mogućnost samo jednog presedanja na madridskom aerodromu Barahas (Barajas) putnici mogu otputovati do oba aerodroma na Tenerifima najvećem od svih Kanarskih ostrva. Promotivne cene povratne karte sa svim taksama kreću se u rasponu od 134 pa do 294 evra u zavisnosti od raspoloživih tarifnih klasa na željenim letovima.

Tenerife South (Reina Sofia Airport) je veći aerodrom. Nalazi se na jugu ostrva u oblasti poznatoj po brojnim hotelskim centrima. Odlično je povezan sa Španijom ali i sa zapadnom Evropom.

Beograd (BEG) – Tenerife South (TFS)
od 28. maja, petkom i nedeljom sa polaskom u 10:50 i dolaskom u Madrid u 14:05 odakle se nastavlja drugim letom u 22:15. Dolazak na Tenerife je narednog dana u 15 minuta iza ponoći.

Tenerife South (TFS) – Beograd (BEG)

od 28. maja, petkom sa noćnim polaskom u 01:10, dolaskom u Madrid u 04:55 i prelaskom na drugi let u 07:00. Dolazak u Beograd je u 10:05

od 29. maja, subotom sa polaskom sa Tenerifa uveče u 21:10. Dolazak u Madrid je u 55 minuta iza ponoći narednog dana a polazak za Beograd je u 07:00. Dolazak u Beograd je u 10:05

Tenerife North (Los Rodeos Airport) je manji aerodrom na Tenerifima. Nalazi se na severu ostrva nedaleko od najvećeg ostrvskog grada Santa Cruz de Tenerife. Za razliku od južnog aerodroma ima manje i redovnog i letnjeg čarter saobraćaja. Spanair nije omogućio povratnu vezu sa ovog aerodroma do Beograda. Sa severa je moguće leteti do Beograda četvrtkom i subotom uz spavanje u Madridu.

Beograd (BEG) – Tenerife North (TFN)

od 28. maja, petkom i nedeljom sa polaskom iz Beograda u 10:50, dolazak u Madrid je u 14:05 a let ka Tenerifima je u 17:30. Dolazak u Santa Cruz je u 19:15

Više putnika na beogradskom aerodromu

Porastu broja putnika na beogradskom aerodromu doprinose strane kompanije, posebno nove dok je broj putnika Jat Airways-a u padu. Direktor aerodroma “Nikola Tesla” u Beogradu gospodin Velimir Radosavljević žali što naš nacionalni avioprevoznik nema veće kapacitete i mogućnosti kako bi se ravnopravno priključio novim pozitivnim trendovima u avio saobraćaju.

U prva tri meseca u ovoj godini inostrane aviokompanije su ostvarile porast broja putnika od 24,2% dok je Jat Airways zabeležio pad putnika oko 5%. Sumnje u izjave kako će beogradski aerodrom biti jedan od najpopularnijih u Evropi u narednom periodu i kako će njegov rast biti izuzetan i možda čak i najveći u Evropi razbijene su nakon podataka o porastu broja putnika iznetih na konferenciji o efektima liberalizacije viznog režima i vazdušnog saobraćaja održanoj u Privrednoj komori Beograda.

Foto: D.Nikolić

Iako na primeru prva tri meseca u ovoj godini u odnosu na prošlu porast putnika na mesečnom nivou iznosi po 5% u januaru i februaru i 10% u martu ovi podaci su samo prvi pokazatelji da se tržište probudilo. Pravi efekti novih letova i aviokompanija biće vidljivi tek u podacima koji budu obradili prvih mesec-dva od stupanja na snagu letnjeg reda letenja a to će biti podaci za april i maj. Tek u ova dva meseca do punog izražaja dolaze povećanja broja putnika aviokompanija koje su od decembra uspostavljale saobraćaj sa Beogradom.

Ukupan broj putnika nije i najinteresantniji podatak. Nova aviokompanija koja je uspostavila letove ka Beču na principima low cost prevoza (austrijski NIKI) doprinela je ne samo smanjivanju cene aviokarata na ovoj liniji već i velikim promenama u navikama putnika ali i u ponašanju aviokompanija. Austrian Airlines i Jat Airways u trenutku su snizili svoje cene na ispod 100 evra sa svim uključenim taksama i tako postali često povoljniji i jeftiniji od svog novog konkurenta. Sve ovo je uticalo da se ukupan broj putnika ka Beču u februaru poveća za 42,7% dok je u januaru bez uticaja konkurencije i samo zahvaljujući bezviznom režimu ostvaren porast broja putnika od “samo” 12,1%. Martovski porast od 44,1% na ovoj ruti samo pokazuje da su navike putnika znatno promenjene i da se sada lakše odlučuju za destinacije koje su im dostupne. Mnogi koji nikada nisu razmišljali da otputuju u Beč to će sada uraditi zbog toga što je cena aviokarte veoma povoljna. Drugi putnici koji su ranije uvek putovali autobusom ili vozom, sada će se odlučiti da to urade avionom pošto je tako jeftinije.

Da konkurencija ne utiče samo pozitivno na putnike već i na celu rutu pa tako indirektno i na konkurenta i prethodnog monopolistu dokazuje primer Kopenhagena. Na ovoj ruti pojavila se jedna nova aviokompanija skoro potpuno nepoznata u Srbiji. Danski Cimber Sterling počeo je da leti ka Beogradu i povećao kapacitet na ovoj ruti manje nego što je povećao ukupan broj putnika (+70%). Ovo dokazuje da je veliki deo putnika dolaskom nove kompanije i povoljnim cenama kao i bezviznim režimom bio iniciran da krene na putovanje pa su tako i avioni prethodnog jedinog prevoznika Jat Airways-a bili značajno “dopunjeni”. Slično se desilo i na ruti ka Ljubljani. Dolaskom Adria Airways-a broj putnika se povećao za 69%.

Jasno je da se navike putnika menjaju. Oni se sada više okreću novim destinacijama za koje je ranije bila potrebna viza. Neke druge, ranije popularne destinacije sada su manje zanimljive. Tako postoji pad putnika ka Rusiji, Tunisu, Crnoj Gori dok se putnici ka zemljama Evropske unije uvećavaju po dvocifrenoj stopi rasta. Direktor aerodroma gospodin Radosavljević ističe “da će broj putnika zavisiti od ponude kao i da je veoma bitno kakve su tarife koje aviokompanije nude”.

A kako su se promene odrazile na beogradski aerodrom najbolje oslikava ne statistika putnika u prva tri meseca već statistika u prve tri nedelje od stupanja na snagu letnjeg reda letenja. A ovaj porast je bio zaista impresivan. U periodu od 22. do 28. marta broj putnika je iznosio 36.752 i povećao se za 13,6%. U drugoj nedelji od 29. marta do 04. aprila broj putnika je 38.235 i povećan je za 15,2% dok je nedelja između 05. i 11. aprila zabeležila 37.608 putnika odnosno povećanje od 27,2%.

Na beogradskom aerodromu su zadovoljni dosadašnjim porastom saobraćaja i očekuju da će se najveći efekti liberalizacije osetiti tek nakon što sto budu objavljeni prvi rezultati ostvareni tokom letenjeg reda letenja. Pozitivna iskustva novih aviokompanija na beogradskom aerodromu mogu i te kako uticati na odluku nekih drugih aviokompanija da Beograd uvrste u svoje planove.

Spanair spojio Barselonu i Beograd

Jučerašnjim prvim letom iz Barselone za Beograd, španska (katalonska) aviokompanija je uspostavila redovan avionski saobraćaj između ova dva grada. Spanair će na ovoj liniji leteti tri puta nedeljno tokom letenjeg reda letenja. Utorkom i četvrtkom avioni Spanair-a će poletati iz Barselone u 11:30 a subotom u 14:45. U povratku iz Beograda let je zakazan za 14:40 (utorkom i četvrtkom) i za 17:55 (subotom). Na novoj liniji saobraćaće avion Airbus A320 koji ima oko 160 putničkih mesta. U Spanair-u su izjavili da je popunjenost putničke kabine na prvim letovima fantastičnih 67%.

O velikom interesovanju domaće javnosti za letovima ka Španiji svedoči i jučerašnji svečani doček španske delegacije. Prvim letom Spanair-a iz Barselone juče su u Beograd doputovali generalni direktor ove kompanije gospodin Feran Soriano, bivši predsednik Katolonije Paskual Maragal kao i brojni španski novinari. U Beogradu su ih dočekali ambasador Kraljevine Španije u Srbiji Injigo de Palasio Espanja, direktor beogradskog aerodroma “Nikola Tesla” gospodin Velimir Radosavljević, potpredsednik Vlade Republike Srbije, ministar Božidar Đelić, predstavnici Instituta “Cervantes” u Beogradu, predstavnici Turističke organizacije Srbije i brojni domaći novinari. Povodom prvog leta Spanair-a gostima je upriličen svečani ručak u hotelu “Hyatt Regency” nakon koga je generalni direktor Spanair-a održao kratku prezentaciju ” Projekta Spanair”.

Prva nova linija koja je otvorena u okviru planirane ekspanzije Spanair-a na međunarodnom tržištu je upravo linija ka Beogradu. U ovoj kompaniji su istakli da očekuju veliko interesovanje putnika kako iz Srbije koji bi putovali u Španiju tako i u obrnutom smeru. Spanair zajedno sa aerodromom u Barseloni radi na projektu Barselona – hub čiji je cilj da ovaj aerodrom postane važna tranzitna luka. Za početak putnici iz Beograda imaće mogućnost da preko Barselone putuju do Madrida, Palma de Majorke, Bilbaoa, Viga, La Korunje i Granade a u zimskom periodu se očekuje usklađivanje i sa letovima ka Kanarskim ostrvima. Osim sa španskim destinacijama putnicima iz Srbije biće ponuđene i konkecije ka Bandžulu (Gambija), Alžiru ali i brojnim destinacijama partnerskih aviokompanije iz Star Alijanse koje uključuju Lisabon i Porto kao i velike severnoameričke gradove (Toronto, Montreal, Vašington i Njujork).

Najjeftinija cena povratne karte sa svim uključenim taksama između Beograda i Barselone biće 159 evra ako se karta kupuje online preko sajta Spanair-a (www.spanair.com). Od 28. maja biće pokrenuta i redovna linija ka Madridu (dva puta nedeljno) a karte će koštati isto kao i za Barselonu. Na letovima Spanair-a uz kupljenu najjeftiniju kartu imate pravo na prevoz do 20kg predatog prtljaga besplatno dok se posluženje tokom leta naplaćuje po cenovniku aviokompanije.